章一一九 两洋公路与南华（1/3）

代好林河和李北极之后李明勋没有在槟城耽搁太久而是选择北上前往了玻璃港那里是合众国在印度洋海岸的第一个港可惜其尚未确立的贸易地位已经被槟城取代了对此北大年行政长官区的官僚们颇有微词好在玻璃港仍然有其作用那就是从这里开始穿越马来半岛抵达北大年的两洋公路。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

听闻元首要走两洋公路前往北大年在吉打一带剿匪的王必达派了一支五十左右的骑兵队用以护送吉打所在的沿海平原是北大年行政区的主要开垦区这里将为槟城提供农产品和热带经济作物所以是马来半岛上第一片要求被清理净的地区。

两洋公路始于玻璃港在这里与北大年的骑兵队汇合之后一行二百余向东行去两洋公路已经经过了五年的建设早已通行在其三百五十公里的道路之中已经有二百多公里实现了重载货运马车的通行而目前正在修筑的则是穿越马来半岛中央山脉的道路这部分还只能通行驮马。

十七世纪的东西方对于道路的修筑重视程度仍然不够特别是在边境地区对于封建统治者而言道路带来的便利往往被认为是为侵略者打开大门在西方同样如此古罗马时代先进的筑路技术已经失传而两洋公路则不同负责这条公路修筑的中国建筑公司是一家实力雄厚的国有企业其曾经修筑了台北到台中的西海岸大道与此同时这条大道将会延伸到台南和高雄。

两洋公路设计为双向车道路面宽度达到了八米加上路基、排水渠等附属设施肯定超过了十米路基采用的是填土式直接从路边取土但对于土质的要求可不低沿海平原地带土地表面富含腐殖质的土壤是不行的必须挖到粘土为了保证质量沿河路段则采用砂土而且这些砂土还要进行筛选其中的鹅卵石、石和贝壳都要被挑选出来以免其坏路基的整体强度。

路基每填高一尺就会用巨大的石碾碾压两个来回而整个路基则成梯形结构其中粘土和砂土是替分层铺设的而取用粘土的两侧沟渠则设计为排水沟相对来说路基还是比较好修筑的对材料要求不高但路面则比较困难了主要是需要一种比较特殊的砂质土用专业的术语叫做砂质垆坶这种沙土铺就的路面经过压路碾碾过之后就有一定的密时不易松散而在燥的季节尘土比较少两大特保证由此修筑的两洋公路需要较低的维护成本。

而排水设施就关乎两洋公路的安全和可行了两洋公路大部分位于热带季风气候区有着较长的雨季不做好排水防洪的话就很难有效通行而排水设施不光有排水渠为了安全还迫使一些河道改道或者索整修了河道排水渠由砖石砌筑而成而路面也是中间高两边低以方便排水。

两洋公路在成本和技术两个层面达到了协调而在建设过程中技术含量较低的路基方面大量外包给私公司甚至是小包工而技术要求高的路面和排水设施则由专业的施工队负责特别是路面的砂质垆坶一开始承包给私的时候很多时候都使用了质量较差的细砂质垆坶导致了工程延期。

来往于两洋大道上的多还是牛车只有一些资本厚的商家才拥有台北出产的重型四货运马车限制四马车使用的仍然是马匹北大年有一个国营的马场用印度的卡提阿瓦马、英国夏尔马和暹罗马杂目的是培养出热带和亚热带地区使用的重型挽马这样马场有陆军投资已经出产的一些挽马用在了陆军炮兵部队之中但尚未培育出成熟的马种毕竟这需要十五年以上的时间。

李明勋的卫队进山区之后道路到了尽在靠近山区的一个小村镇里聚拢着数百马骡牲这些属于本地的马帮他们会帮各路商家提供驮运和护卫任务李明勋的卫队有二百余骑丝毫不担心什么安全问题在村镇之中找了向导也就出发了。

山中道路崎岖但却是现成的两洋公路的驮马大道有近千年的历史在航海技术不发达的时代印度、波斯等国商为避开赤道无风带开辟了这些道路而在葡萄牙垄断马六甲海峡之后安全成为了驮马大道的主要存在意义从缅甸、暹罗和马来半岛能连通两洋的道路有四条从吉打前往北大年的只是其中一条另外一条更繁华的位于北面的丹那沙林到墨吉这是一条由暹罗提供保护的道路因此更为安全只是随着合众国在马来半岛的崛起其余三条道路几乎要荒废了。

李明勋没有公开自己的身份身边护卫之多让许多商认定他是一个大物也有一些希望加李明勋的队伍以策应安全李明勋选择了同意威胁这条驮马大道安全的是土著和野兽山中的土著部落层出不穷北大年地方部队来回清剿了几遍也无法完全剿灭而半岛中央出没的马来虎、网纹蟒等猛兽也是巨大的威胁李明勋卫队穿过马来半岛的时候受到了老虎的袭击被眼疾手快的卫队用燧发枪掉。

每隔三十里左右就会有一个设防的据点为来往商旅提供各色服务夜晚大家都在据点中渡过而每个据点又是筑路工程的节点都有筑路队在此开辟道路有些地方已经可以通行了李明勋甚至看到一座正在搭建的石桥按照北大年公布的计划未来两年内两洋大道将会彻底贯通到时候诸如棉布、丝织