第1952章 女售货员、物流和人力三轮车（2/2）

递消息。等到驿站系统规模上来了，马林还打算开设邮政系统，向平民开放。

这样一来，加上四通八达的水泥板路，将各类商品运送到各个乡镇，那就简单快捷了。

事实上，马林觉得，后世那么发达的快递体系，其中电动三车的功劳绝对是非常大的。别看快件是汽车集中运输的。但是，具体派发，绝对离不开电动三车。而外卖体系，也离不开电动自行车的支持。若是外卖小哥没了电动自行车……虽然可以骑摩托，可那就不划算了。毕竟，油价那么高……

所以，后世那发达的物流体系，在派发和送货上门环节，电动三车和电动自行车的普及，绝对是非常重要的。

当然，以现在的技术，电动车是不可能的。但是，力蹬踩的二自行车和力三车，却是可以搞出来的。

自行车不用讲，方便了们出行。一旦水泥板路在全国普及开来，骑自行车往来于各地之间就很方便了。

而力三车，对于少量货物的运输，也非常重要。比如你要送几箱货物去几十里地外的小镇，若是动用四马车，很不划算。毕竟，马车一动，挽马就要加餐。而马匹一天消耗的粮食，是四五个份的，成本很高。

若是有了力三车，在中短距离的少量货物运输上，将会发挥巨大的作用。而且，消耗也低。毕竟，就算蹬三，最多多吃一两碗饭，比养马拉车划算多了。当然，若是长途量大的运输，还是要用到四马车的。而乡镇内部和乡镇之间的短距离少量货物的运输，力三车会有无可比拟的巨大优势。

马林清楚地记得，在电动三车出现之前，那些摆摊赶集的小商贩，基本手一辆力三车。而且，在出租车普及前，县城里也有非常多的力三车拉客。

所以，马林下达了研发力三车的命令。只要研发成功，就能对社会商品的流通产生很大的促进。而解下这个任务的，并非机械部门，而是那些钟表匠……