第340章 人为的灾祸（上）（4/5）

备，你过来的时候，记得带个身份证就行。”徐显倒是没有想太多：“地址我一会儿发给你。”

“这才叫懂事。”徐清哼了一声：“我想好了什么时候去找小子再跟你联系。”

说完，直接把电话给挂了，显得极为脆利落。

“什么啊？”徐显不明所以：“两个大男有什么好看的，怪恶心的。”

收起手机，徐显脑子里开始琢磨该找谁打听消息呢......

.....

东北局航安处。

在一个房间里，久未露面的曾禹正在翻看最近两天局方所汇总的各种信息。这次东北局专门把他请过来，就是要曾禹出马瞧瞧发动机飞脱的原因到底在哪里。

“曾老，能看出些什么吗？”调查员问道。

“这都是些纸面上的东西，能看出的东西不多，一会儿你带我去现场看看。”曾禹微抬眼皮，瞄了眼对方：“我听说发动机已经运回来了？咱们可以先去看发动机。”

6334航班上掉下来的一号发动机及附近散落的残片都已经被局方员运回了东北局，而那架停在会宁机场的飞机就不太好办了，需要费些功夫才能运出来。不过，这边离会宁机场不算太远，他们可以带着曾禹去会宁机场现场去看。

“这个没问题，曾老你有什么要求，尽管提。”调查员笑道。

曾禹作为国内资历最老的机务，他的意见还是很有参考意义的。

“发动机吊舱接处的固定部件有没有送去冶金那边检测？”曾禹问道。

有时候，某些零件的不合规会导致一场灾难的事件，此类事件多不胜数。对于此次事件，发动机接处的固定部件肯定是要送去检测的，看看这类部件是不是符合标准的。万一是部件质量有问题，那这事儿反倒是好办了。

谁采购的，谁安装的，责任分配一目了然。

“已经送过去了。”调查员在曾禹面前还是相当客气的：“曾老，你看咱们是喝茶缓气，还是现在就走？”

曾禹这是刚下飞机就马不停蹄地过来东北局这边，调查员怕曾禹年纪大了，身体受不住，就觉着要不要先休息一会儿。

“不用，多少再等着结果呢。”曾禹缓缓起身，就准备先去看发动机，忽地他瞥见文件上有一张发动机的照片，这一下子，曾禹的脸色便是微微疑惑起来。他将那张发动机照片展示给调查员看，问道：“这张照片就是那个掉下来的发动机的照片？”

调查员眯着眼前瞧了一眼：“对的，就是那台发动机。”

曾禹再是看了眼照片，旋即眉都紧紧蹙在一起：“那台发动机在哪里？”

“就在走廊尽的房间里。”调查员看曾禹现在的表，心里一个咯噔：“曾老，你是发现了什么问题？”

“倒也不是，就是有一点儿奇怪的地方。”曾禹脑中急速运转：“走，先去看看。”

“好！”调查员也明白轻重缓急，赶紧跟着起身，引导曾禹到走廊尽安置发动机的房间。

看得出来，曾禹心里有些焦急，走路的速度很快，调查员竟是有些跟不上。结果反倒是曾禹率先到了门。

曾禹指着房间门：“就是这间？”

“对的！曾老，我来给你开门。”调查员小跑着跟上来，输密码，大门立时打开。

曾禹率先进，展现在他面前的是一处极为空旷的大屋子，在屋子中间就摆放着一台已经有些变形的发动机。而在屋子一角的长台子上，还有不少散落出来的零件。

曾禹一进来便是瞧见了那台发动机，瞳孔微微一缩：“怎么发动机的吊架也掉下来了？”

果然，在那台发动机上方还连接着吊架，也就是说，这次发动机飞脱不是单单发动机掉下来了，连带着吊架也掉下来了。

“这有什么区别吗？”调查员问道。

“当然有区别！”曾禹脸色有些不好看：“吊架上连机翼，下连发动机。其与机翼的连接只有三个粗螺栓，但是强度极高，正常是不会出问题的。而吊架与发动机之间的连接却有上百个。虽然接数量更多，但是相比较于吊架与机翼的连接，吊架与发动机之间的连接其实更容易出问题。”

“为什么？”调查员不免有些疑问。他是飞行技术专业，而非机务维修专业。他知道飞机怎么飞，但是对于一些飞机结构的问题就不甚了解了。照着常规认知来看，上百个接怎么也要比三个螺栓接要强度更高吧。怎么反而是上百个接的更容易出问题？这个违反常识啊！

曾禹摇摇：“不是这么理解的！你要搞明白一点，常维修就免不了拆卸组装。在不间断的拆卸组装之后，不免会对某一结构的牢固度产生影响。对于极重要的结构，一般是不推荐经常的拆卸的。而对发动机的拆卸标准程序，都是只拆吊架与发动机之间的连接接。而吊架与机翼之间的连接是