第七百二十三章 空客要来（1/2）

欧洲的空中客车公司高层本来想着腾飞集团碰瓷完波音和麦道，就能转过身跑到空客面前佯装娇弱的摔到，然后可怜兮兮的叫一声：“公子，且慢！”呸~~应该是“先生，别走！”

然后空客就坡下驴，跟着波音和麦道有样学样的来一波隔空的py易，先把价拉升一波，安抚下近些年不断抱怨的东，然后拿点儿钱买些腾飞集团的产品，就算把这一波由腾飞集团概念衍生出来的国际航空上涨的波段痛痛快快的吃进去。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

哪成想庄建业眼瞅着就要朝他们空客扑过来了，结果一个急转弯，投到美国杜邦好、本东丽等高端航材跨国巨组成的国际高端航材产业联盟，成为近20年来唯一的新成员。

用庄建业对媒体的话来说：“腾飞集团注意到国际高端航材产业联盟实质的改革，为此我们加国际高端航材产业联盟，可以有效的保护高端航材产业的发展和质量的把控，目前腾飞集团在国家高端航材的市场占有率为8.5%，已经达成集团年初制定的五年期发展规划，相信不久的将来我们腾飞集团会同杜邦、东丽等友商们一起，为高端航材大发展奠定坚实的基础。”

这段庄建业少有的正经言论翻译过来就是腾飞集团的目的达到了，赚够了，多了不要了，因为相比赚钱加组织，一起割全世界的韭菜才最划算。

空客都nm疯了，因为相较于波音和麦道，空客是票票没涨；材料材料没囤，刚准备动手，腾飞集团就加了国际高端航材产业联盟，高端航材的价格立马涨到了天价。

就拿t300碳纤维来说，腾飞集团卖给波音和麦道的都是1500美元一公斤，如今加联盟，腾飞集团的t300碳纤维立马就涨到2498美元一公斤。

就这还是碳纤维里最便宜的，因为东丽的t500级别的达到了3000美元一公斤，杜邦的t700和t800级别的更是要价要到了4500美元一公斤。

是的，你没看错，国际高端航材产业联盟内部将高端航材的划分为高、中、低数个等级，美国的杜邦作为世界高端航材的老大，诸多技术的源，牢牢占据产业链的源，高端中的高端。

以东丽公司代表的航材企业，由于承接美国的技术扩散，加之自身的不俗实力，将中端死死攥在手里。

新加的腾飞集团在国内怎么折腾都成，可要到国际市场，面临诸多的技术壁垒和准，就比如说腾飞集团自身生产的t500和t700级别的碳纤维，以及凯夫拉和芳纶纤维技术源全部来自美国杜邦。

在国内做个导弹，造个火箭，甚至是产个飞机，啥也不说自己悄默声的用没啥问题，可要是推向国际市场，对不起，杜邦就会找上门要你的专利税。

不给，杜邦公司就会把养活百余年的法务部搬出来，全世界跟你打官司。

庄建业可不仅仅是自己用，更想要赚钱，不然搞出来这东西只为争个面子那就太殄天物了，问题是腾飞集团毕竟发展时间太短，底蕴不足，没有杜邦那种活了快百余年的家底儿厚。

能占的坑全都快被占完了，怎么办？

硬碰硬打不过，那就脆拜把子伙呗，t500和t700级别的碳纤维用的是杜邦的源技术，t300级别的可是腾飞集团独创的工艺制备方法，再加上庄建业死磕w公司的一番骚作。

杜邦、东丽等大佬一看，可不能让腾飞集团在外面瞎胡闹，要是坏了规矩大家都别想割韭菜，还是让这种不安分的加组织管管比较好，于是也向腾飞集团抛出了橄榄枝。

正所谓王八对绿豆，算是确认过眼神，彼此就是那个对的，腾飞集团进联盟可谓是水到渠成。

至于所谓的改革，自然就是高端航材高、中、低不同品阶的市场份额以及重申杜邦专利税的不可撼动。

也就是说腾飞集团想要向国际市场出售t500和t700级别的碳纤维不是不可以，向杜邦缴纳专利税后想怎么卖就怎么卖。

不过庄建业并没有贸贸然的扩大除t300碳纤维以外的高端航材的市场份额，原因很简单，心急吃不了热豆腐，一吃不成一个胖子。

搞那么多贪多嚼不烂不说，还有可能面临其他高端航材巨们的围剿，要知道杜邦给东丽的专利费税低得令发指，真要硬拼的话腾飞集团非常吃亏。

更何况这一次腾飞集团的高端航材终于冲枷锁获得欧美的认可，能够在国际市场上畅行无阻，哪怕是低端的，那也会给腾飞集团带来丰厚的利润，虽说旗下的机型适航证的申请还是遥遥无期，但国际局势突变以来，出份额大幅下滑的腾飞集团再次找到了出创汇的新支柱，总算是没白折腾这一回。

所以在长远发展上，庄建业可比在媒体面前那种胡扯要靠谱多得多。

出其不意咬上一，立马收手，顺势融世界贸易主流，