第一千五百二十九章 综合电力推进系统（2/2）

当时讨论的时候，国内连一款像样的大功率燃气机都没有，所以过渡型之说看似合合理，却不实际。

于是有关下一代航母动力问题就从“瓦良格”号回国一直争论到现在。

常务副组长属于典型的航母动力过渡派的中坚分子，按照他的理解，航母这种大型进攻武器平台，最首要的就是平台的稳定，三天两出问题，那不是好装备，而是磨。

因此他觉得应该给核工业方面更多的时间，把核动力打磨成熟，甚至是学习俄国，用一两型核动力冰船，将舰用核动力投使用，并积累足够的经验，再上舰也不迟。

奈何当时蒸汽机与核动力之间没有合适的过渡型号，常务副组长的意见就算再中肯，也没有实施的可行。

可如今，中国腾飞的d—71m燃气机却很好的填补了蒸汽机和核动力之间的空白，让常务副组长看来了大型航母过渡动力的希望！

正因为如此，常务副组长对庄建业也就直言不讳了，直接询问道：“庄总，你们的d—71m燃气机还有没有提升功率的空间？如果能达到40兆瓦这个级别就更好了，你要知道有些排水量8万吨左右的大型水面舰艇对动力的要求是非常高的，特别是新型的综合电力推动系统，现阶段的d—71m燃气机只能勉强够及格线！”

庄建业点点：“我们下一阶段的d—71t燃气机预计可以达到40兆瓦这个级别，不过现如今的d—71m燃气机极限动力也可以达到38兆瓦，如果不需要太极致的动力输出，我觉得d—71m燃气机配合我们的d—65f型12兆瓦燃气机组成组合动力，应该足够驱动8到10万吨的大型水面舰艇的！”