545、总设计师（7000字，三章合一）（3/5）

路，是什么意思？”

夏景行回答：“有些车是专门跑赛道用的，不能上外面的公路，太危险。”

尹明善又问：“等于说，专门为赛车而生？”

夏景行点，“对，radical是一家来自英国的知名赛车生产商，过去20年，他们卖出的全系赛车一共还不到2000辆。

可以把他们视作量产车型，也可以不视作。”

尹明善微笑看向台下的观众，解释道：“也就是说，量产车型，几千、几万辆卖出去的那种车型，还没有一辆在纽北赛道跑7分钟以内。”

老又看向夏景行，问道：“对吧，夏总？”

夏景行点，补充说明道：“如大家耳熟能详的保时捷、兰博基尼、法拉利这些知名跑车生产商，旗下还没有任何一款量产车型在纽北赛道跑7分钟以内。”

尹明善笑着问：“那特斯拉的目标是？”

“跑7分钟以内！”

夏景行看了老一眼，又面向台下观众说道：“特斯拉这次给自己定的目标，就是在7分钟以内，跑完计时长度为20.6千米的纽北赛道。”

台下已经有拿出手机计算起来，在计算平均时速要达到多少才能完成这项壮举。

夏景行看着台下埋计算的群，笑着说：“大家不用算了，我们已经算过了，时速至少要达到176.6千米/每小时。”

台下一阵惊呼，这他娘的是要起飞？

尹明善又补充了一句：“大家不要忘了，纽北赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，还有多达177处的弯道。”

台下观众愕然，眼睛睁得大大的，很多已经停止思考了，这么难开的路，却还要保持170多码的平均速度。

所以这就是职业赛车手和普通的差距吗？

换做是他们，即使在高速路直线，也他娘的不敢开170多码啊！

因为……………………怕罚款！

夏景行说完了特斯拉的目标是纽北赛道跑7分钟以内后，尹明善又开始介绍力帆520的目标。

“力帆520是一辆经济型轿车，同时也是前驱车，目前纽北赛道最快的前驱车记录是高尔夫gti和本田思域type r流创造的，近年他们的圈速记录均在8分多钟。

但众所周知，这两款车价格都高达数十万，加速能直追一些跑车。

我们力帆520就是几万元的经济型轿车，作为第一家驶上纽北赛道的中国车企，我们的目标是圈速记录冲10分钟以内，创造同类、同价车型最快记录。”

台下群一下子就“嗡嗡”了起来，特斯拉冲击7分钟圈速，力帆520就冲击10分钟圈速。

这差距，未免也太大了点吧！

有这种想法的，是不太懂车和纽北赛道的。

7分钟以内，是神车级跑车，现在还没量产跑车创造；

8分钟以内，是大部分超跑现阶段的成绩；

9分钟以内，基本上是宝马、奔驰、猎豹等豪华品牌旗下能车的成绩；

10分钟以内跑完纽北赛道全程，则已经能证明一辆汽车的优秀机械能了。

力帆520设定的这个目标非常务实，不过分夸张，也很符合车型本身产品定位。

现场来的一些汽车记者不住点，认为这个目标设置得还可以。

尹明善生怕大家不懂，小瞧了自家的力帆520，还掏出了携带的字条，现场读了一遍各大汽车厂商近年来的圈速成绩。

宝马m5，8分13秒，2005年创造。

宝马m3，8分22秒，2000年。

奥迪rs4，8分09秒，2005年。

捷豹s-type diesel，9分12秒，2005年。

……

听完后，在场基本所有都懂了。

力帆520能跑10分钟，跑到九分多钟，比不上一些豪华品牌能车，但绝对比得上一些、韩合资车企发布的十几万车型了。

尹明善见观众终于理解了，与夏景行对视一眼，均露出了会心的微笑。

“另外，我们力帆还和特斯拉定了一个赌约，还请今天到场的观众见证一下。”

观众来了兴趣，还有赌约啊，这么带劲的吗？

尹明善笑眯眯道：“圈速成绩出炉后，特斯拉跑进7分钟，领先力帆3分钟，就算特斯拉胜；

反之，特斯拉领先力帆不足3分钟，且力帆跑了10分钟以内，就算力帆胜；

如果特斯拉没跑进7分钟，力帆没跑进10分钟，我们两家都输。”

台下有点，特斯拉和力帆除了一个“让三分钟”的比赛外，也还在跟同类车圈速记录、各自车型所面对的圈速天花板较劲。