284 忽悠人去顶雷（1/2）

安妮下意识的学着李长亨眯起眼睛。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

笑嘻嘻说道，“等这些买更大、更贵的飞机后。

我们购买707做私飞机的事，就没那么显眼了。”

李长亨不由哈哈笑了起来。

心里想着波音在拿到自己打去的10万美金队费后，可是直接把他当成超级客户。

这要是沙漠土豪露出原因购买747的传闻，那土豪们才是真正的金主。

想了几秒，指着安妮手上的图册说道，“把这些图册和数据全带回伦敦，说不定就能勾起那些土豪的兴趣。”

自从自己流露出买707的意愿后。

波音不仅把707可以改动的地方，制作成浅显易懂的图册送过来。

还找了好几个有名的设计师和波音自己的工程师，一起设计了十几个改建方案。

还有各种时下最先进，或者最受欢迎的材料供他和安妮选择。

瞬间让李长亨明白了70年，有哪些材料可以供自己未来使用。

虽然想着把747推送给沙漠土豪。

但他可不是按了多大的好心。

送波音一个的心思里，还藏着波音或许会因为第一批次的747，而倒大霉的想法。

此时747已经付给泛美使用了，但李长亨不信任刚这种未来名气极大，可现在才出现的飞机。

新出来的产品，哪里有已经生产700多架，未来十几年后最终会生产1千多架，技术已经完全成熟的机型。

而且从54年开始，十六年里707仅有一起事故的飞机安全。

加上707-320本身的最大航程就有6900公里，这还是搭乘200多个顾客和大量行李的况下。

仅仅只是十几个的话，起飞重量从最大141吨，减少到最大120吨的话，将极大减少起飞时的耗油量，而增加航程。

按照波音工程师的测算，航程直接能增加到8100公里。

纽约飞伦敦也才6000公里，足够他和安妮直飞两地。

要是愿意扩充20%的油箱，直飞洛杉矶都没问题。

而且707本身就能搭载200的巨大空间，足够把飞机装修成空中宫殿，实在没必要去买更大的747。

毕竟此时的空军一号也就是707。

自己和安妮拿707做私飞机，已经是天下独一号了。

要是用747这种连米国总桶，都还没享受到的待遇当私飞机，不仅价钱增加4倍，直达3000万美金。

百分百会成为全世界争相报道，然后被一些诛笔伐。

想到这，李长亨心里就更确定要帮波音做一次掮客。

让沙漠土豪去顶雷，只要不是第一，普通就极少会关心第二是谁。

反正对自己来说安全第一，707也足够大和足够用。

还单价便宜，维护和起降的要求更是比747低太多了。

而且真说起来，就算他不帮波音拉客户，747自己就会因为泛美航空，而成为全世界名最响的机型。

米国国内其他航空公司，连707都不怎么用的时候。

泛美就因为60年代中期，也就是64.65年的时候出国数大增，发现707和其他机型，已经满足不了顾客需求。

而开始把目光放在当时才刚飞上天的747.

然后66年订购了25架747后，泛美就一撞进747的大坑，直接被坑由盛转衰。

当然747是好飞机，而且肯定是波音最成功的机型。

可飞机太大也不全是好处。

随着越战越打伤亡越大，米国消耗的金钱越多。

就导致出国的顾客开始减少，可飞机已经买了，今年更是付完成了。

只能硬着皮开始用747。

要是没有几年后的石油危机，泛美其实也不算决策错误。

毕竟有钱的顾客谁不喜欢花同样的钱，体验更好的乘坐环境。

既然出国的少了，那就抢其他航空公司的顾客。

甚至可以用707等飞机转飞国内航线。

纽约到洛杉矶航程4000公里，707不加满油飞的话，反而更省油。

要是从迈阿密飞旧金山的话，航程就更远。

一部分在意时间，而不在意几十美金差价的顾客，肯定愿意坐不用中途加油的飞机。

可73年第一次石油危机开始，747等于每飞一趟就赔钱一次。

然后未来十几年里，又出了好几次事故。

最后一次空中炸事故，直接把本来就病膏肓的泛美，炸的摇摇欲坠。