第1028章【新型超导磁浮轨道交通网络系统】（2/2）

续介绍道：“与之配套的还有中央电脑和工智能的辅助，磁浮机车进了磁浮轨道之后，车主确认目的地之后，就会分配到最佳路径资源，每一辆在磁浮轨道上运行的载具看似无序混沌，实际上受到整个中央电脑的云端资源调控，因为进轨道后就是无驾驶，所以堵车只存在理论之中，除非中央电脑算力资源不够或者宕机罢工。”

丁平也顺势补充道：“而且意外通事故率会降低到令发指的程度，之所以用这个词来形容，是真的几乎为零，唯一可能触发通事故的就是非意外的为事故了。”

这个一点都不难理解，因为磁浮机车在进磁浮轨道之后就是无驾驶了，由中央电脑分配资源，在轨道上运行的速度加速、减速都是为了配合整体通网络的顺畅达到最佳。

而通之所以拥堵，很大的一个因素就是每一个驾车司机驱车速度的快慢是无法预测的，但在磁浮轨道通网络上运行，行驶速度的快与慢的变动都不是随意的。

整个通网络看似无序，实际上一切都是对“秩序”这个词最完美的诠释。

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这样一来，基本从根本上解决了违规超速驾驶危害公共安全的隐患了，对于飙车一族肯定是很不得劲，不过这不是还有地面传统通网络嘛，想飙车就跟警叔叔在地面道路线飙车去。

而关于磁浮机车必须要做到既能在地面行使，同时也能进磁浮轨道，所有的磁浮机车的起点和终点都要和地面通连接，毕竟这不是科幻电影中的反重力系统。

可以理解为上高速。

磁浮机车的车主开往就近的枢纽轨，抵达目的地之后出轨回到路面。

新型高温超导磁浮通网络的建立，一下子就把传统的地面通给立体化了，以往所有的通都挤在一个平面，道路资源就那么多，现在直接用平面通转为立体通，把空间利用起来，当然就缓解了大城市通拥堵的困扰。

好处就是提升城市运作效率，降低城市运营成本，对于个来说，把费在堵车的时间节省出来，这些时间用来工作或做点副业可以提高经济收水平，用来睡懒觉之类的可以提高生活质量。

吴书记旋即看向罗晟说道：“罗先生，这玩意肯定不便宜吧？”

闻言，罗晟笑了笑，说出了一个让吴书记十分吃惊又无比振奋的答案：“吴书记，我可以明确的给你答复，整体建造成本比传统的地铁系统便宜20%左右。”

……